Ao projetarmos juntas universais com teste de resistência, existem dois tipos de teste de resistência na pista de rolamento.
O primeiro tipo é o de retentor de óleo (retentor de óleo interno): tem um custo elevado, mas oferece melhor resistência à água e ao óleo.
Aplica-se principalmente a equipamentos originais (OEM).
O segundo fator é o tipo de embalagem (embalagem externa): custo mais baixo, resistência à água e ao óleo um pouco inferior.
primeiro. Mas quando o cliente aplica em uma situação de estrada melhor, a diferença entre os tipos de retentores de óleo não é tão grande.
Existem dois tipos principais facilmente encontrados no mercado.